油压冲床中什么是三元件液力变矩器
油压冲床三元件液力变矩器这是一种典胆的变矩器，例如在轿车、工程机械〈如CAT996D 型装载机〉上均有广泛的应用。这种变矩器壳体由前半部外壳与菊轮两部分焊接而成。壳体前端连接着装有启动齿圈1 的托盘，并用螺钉固定在发动机曲轴周端凸缘上。为了在维修拆装后保持变矩器与曲轴原有 的相对位置，以免破坏动平衡，螺钉祖圆周上的分布是不均匀的。泵轮10及涡轮3叶片和 壳体均采用钢板冲压件焊接，导轮4则用铝合金铸造，并安装在单向离合器5外座圈上，通 过单向离合器与变速器壳体连接。
单向离合器也称超越离合器。常用的单向离合器结构。它由外座圈2、内 座圈1、滚柱5和不锈钢叠片弹簧6主且成。外座圈与导轮3以绑钉或花键连接，内座圈与固 定套管以花键相连，固定套管安装在到速器壳体上，因而内座圈是固定不动的。外座圈的内 表面有若干个偏心的圈面，叠片弹簧将滚柱压向内外座圈之间滚道比较狭窄的一端，从而 将内、外两个座圈模紧。
当油压冲床涡轮转速较低、与泵轮转速差树大时，从涡轮流出的液流冲击导轮叶片正面，力图使 导轮按顺时针方向(虚线箭头所指〉蹦转，此时滚柱被模紧在滚道的窄端，导轮和单向离合 器外座圈一起被卡紧在内座圈上固定列主动，液流可获得导轮的反作用力矩，变矩器起增大输 入转矩的作用。当涡轮转速升高到一组值时，液流对导轮的冲击力反向，即液流冲击导轮叶 片背面，使导轮相对于内座圈按实线制头方向转动，滚柱被挤向滚道宽的一端，单向离合器 内、外座圈松开，导轮成为自由轮，与|涡轮作同向旋转，对液流不再有反作用力。此时，液 力变矩器相当于只有泵轮和涡轮工作， I如同液力偶合器一样。这种可以转入液力偶合器工况 工作的变矩器称为综合式液力变矩器。
油压冲床使用综合式液力变矩器的目的在于当涡轮处于低速和中速段时，利用液力变矩器能增大 输入转矩，而在涡轮处于高转速段时， I可利用液力偶合器高效率的特点，即结合了普通液力 变矩器和偶合器的优点。
如定义油压冲床液力变矩器输出转矩与输入传矩之比为变矩系数K，则K=MT/MB。和偶合器样，定义液力变矩器涡轮转速与泵轮转速之比为，涡轮输出功率与泵轮输入功率之比为变矩 器效率，则综合式液力变矩器随泵、涡轮特速比￡变化的特性。由图可见，当变 矩器在低、中转速比范围内工作时，变矩军l数K均大于1，即输出转矩大于输入转矩。当转速 比i达某一值时，变矩系数K=l即输出转矩与输入转矩相等。在此点之后，普通液力变矩 器的K值将小于1 (虚线所示) ，也就是输扭转矩小于输入转矩，因而将K=l这一点称为偶合 器工况点。综合式油压冲床液力变矩器在K=l或转速比i=iK = 1点后进入偶合器工况工作，变矩系数不 再下降，数值恒为1，即输出转矩等于输入非矩。由图可知，在转速比i<吃=1范围内，变矩器 的效率〈实线〉高于偶合器的效率(虚线)， I当i>iK二1后，变矩器效率〈虚线〉迅速下降，而 偶合器效率(实线〉继续增高。即这种液力变矩器在低速时按变矩器特性工作，当转速比达lK 1后，转为偶合器特性工作，从而扩大了高效率工作范围，它叫综合式液力变矩器。
