汽车液压机转向系统的工作原理
液压机液压动力转向系统是以方向盘转角DQi为日入，以车轮转向角为输出的伺服系统。 主要由方向盘、转向器、作为控制元件的转向控制阀(分配阀〉、作为执行元件的转向液 压缸〈动力缸〉和作为动力油源〈转向加力泵) I及反馈机构等组成，图14-3为其工作方 框图。
当驾驶员手转动方向盘(输入转角DQi) ，转阳器(变换器〉将其变为角位移Aβ或直线 位移Dx，输出到控制元件一一一转向伺服阀，并按←定比例的变换信号使控制元件与执行元 件间产生误差，即转阀式转向阀阀芯与阀体(滑套〉之间产生相对角位移误差(偏位) ，或 者是滑阀式转向阀阀芯与阀体之间产生直线位移民差。元论何种情况，阀口大小均发生改 变。此误差破坏了原来阀芯与阀体的中位状态，丰自应地使执行元件一一一转向液压缸的静止状 态平衡状态被破坏，产生活塞杆的移动，从而改变车轮转向角DQ。而获得输出。 在车轮偏转的同时，反馈装置产生反馈信号，1使初次输入控制元件的信号被抵消，阀芯又相对阀体回到中位，供给执行元件的压力油随即停止l从而使车轮偏转角与方向盘转角之 间保持一定的比例关系。
总之，液压机转向缸中的油压随着转向阻力而变化，在转向加力泵负载范围内，转向缸内液压机液压 力和转向阻力保持平衡，由于转向阀的反馈作用，车轮如方向盘保持跟踪随动。
