油压冲床多级套筒伸缩式双作用液压缸故障分析及改进
(1故障现象
某桥梁机械有限公司某产品上选用两级套住 伸缩式双作用液压缸，活塞与套筒采用螺纹 嵌套式，在加工工艺上与活塞式单作用油缸相F ，质量上易保证，可靠性好，但结构复杂。 某次顶升作业后检修发现活塞杆拉伤，出军 泄漏;同时液压缸出现卡阻，一级活塞杆缩 不回。为避免更大事故的发生，对该多级液压缸 进行拆检，发现导向限位部分已产生塑性变 形，平坦的台阶边沿损坏，尖锐的铁屑将活塞本 的镀铭层划伤，进一步损坏了密封圈，引起 了液压缸的泄漏p同时空载缩缸时回了由背压较吾 ，压力损失很大。 (2)原因分析
对液压缸进行了分析，多级套筒伸缩式双俨 用油缸出于自身结构的考虑，其缸径和活塞 杆直径的选择都偏大，如图3-18所示。一级缸 主和杆径分别为<200mm、<190mm，二级缸 径和杆径分别为φ160mm、<150mm。每级液压i 江每边只有5mm的间隙，通常液压缸从最大 的一级开始逐级伸出，即φ200mm液压缸带着王 在其内的第二级最先移动，在一级行程完全 伸出后，下一级才开始伸出;而在缩回时，最/ h的一级完全缩进以后，下一级才开始移动，
夹，活塞就会与限位 :发卡，划伤镀铭层， 泄漏。
U位后，相同流量进 舌塞在行程末端会撞 故障。 的油量进入有杆腔， 挂行选择的，忽略了 也就越大，从而出现 平南二三愈玲一 用液压缸结构图 终点，就可解决碰撞问题。因此对液压 AB 「 ~川| ~↑↓叫
T1 1萄s CDZ53登高平台消防车举升高度约53m，平台载重为400峙，水泵及水炮额定流量为 50L/s，水炮额定射程二三60m，最高车速二三$5km/h。该消防车采用电液比例控制、液压负载 反馈、电液闭环调平、机械和电子两套幅度限制器、中压消防泵及大流量可远控液动消防炮 等先进技术，较好地解决了电液比例控制和统的匹配、消防泵系统的动力匹配、工作平台自 动调平的稳定性、多节同步伸缩臂的伸缩斗f)1阪性及安全工作区域保护等诸多关键技术，尤其 是在安全保护系统中研制并使用了等载荷槐械式幅度限制器。整车采用了先进的电液比例先 导控制系统，压力、流量复合控制负载反i贵变量泵以及闭环比例阀调平系统，确保操作方逐级缩回到缸筒内。
由于每一级活塞与导向限位接触面非常小，如果液压缸伸出速度较'I 处发生碰撞，长期碰撞会引起导向限位部位二发生塑性变形，导致活塞柯 液压缸的反复伸缩会进一步损伤密封圈， .\而造成卡阻在 所选用液压缸第一级速比10.5，第二j及速比8.25，当第一级伸出歪 入第二级，其伸出速度增大，而液压缸没布设计缓冲装置，快速伸出的? 击导向部位，而该部位未经特殊处理，时|市长后就产生了 至于缩缸时回油背压高，主要是由于多级缸的速比较大引起，同样 元杆腔排油量成数十倍的扩大，而在系统设计时，大都是按泵的供油量j 由速比引起的流量增加，液压缸级数越多，1影响越大，系统背压的增加t 空载缩缸时需要加大发动机油门或消耗功斗主的怪现象
