油压冲床登高平台的故障分析与改进
油压冲床登高平台消防车在使用中发现，伸缩臂偶尔出现"咚、咚"的噪声，有时 会持续2~仙，揭开伸缩臂末端检修盖，响声匣加明显。用1根钢管抵住伸缩液压缸缸壁， 测量液压缸回缩量，在15min内回缩了21mml。该车有4节伸缩臂同步伸缩，反映到工作台 就是84mm.远远高于GB 9465-2008 高全作业车技术条件》中规定的"在空中停留 15min.测定平台下沉量不得大于30mm"的技术要求。
曾判断是平衡阀闭锁性能不好，内泄严重.1更换同类型平衡阀阀芯或总成后，故障依旧。 化验了由质没有任何问题;排空气后也不起作用。|该车配有应急电磁阀，其作用是当发动机或其 他动力装置出现故障时，使伸缩液压缸在伸缩臂重力的作用下自动收回。正常工作时电磁阀无 电，紧急降落时有电，经检查该车电磁阀工作正常。在检查中发现，该响声只是出现在平台高 度PAT显示臂长21m附近。由于该伸缩液压制长度近9m.在加工过程中精度要求非常高。因 此怀疑油压冲床液压缸壁存在加工误差，液压缸活塞停在此处时，大小腔内漏，使得小腔内油压升高， 打开平衡阀，引起伸缩臂下沉。由此看出，更集油塞密封件只能短时间解决问题，时间长了该 故障还会出现，油压冲床只有更换价值8万余元的伸缩液压缸才能彻底解决问题。 经拆装，将伸缩臂整体拆下，换上新的伸陆液压缸。装配完成后继续测试，原以为能解 决问题，但噪声依旧，不过出现位置由原来的21m改到了18m.下沉量由原来的21mm/ 15min变为10mm/15mino问题仍未解决。到过多次整车对比测试，发现这一现象在CDZ 系列登高车中较为普通。问题的根源在于长达19m的伸缩液压缸加工精度很难保证，再次更 换不仅技人资金较大，而且还不一定能解决问题从上述分析可知，伸缩臂的下沉是h由于伸缩液压缸某处缸壁加工精度差，造成该处 密闭不严，大腔的液压油向小腔泄漏使/导小腔内油压上升导致平衡阀打开。只有在小腔 回油管道上进行旁通泄压，才能解决此问题。考虑到操作的平顺性，减少运动时的冲击， 经过多次实验，采用2mm的阻尼孔能够有效避免因流速过大带来的冲击z为了防止在高 空停放时间较长造成小腔内油液释放太|多，引发重新动作时的延缓，油压冲床将单向阀的背压增 加2kgfcm2 (见图3-21中的日。经改l进后，反复试验，伸缩臂不再回缩，操作平稳快 捷，噪声彻底解决。
