东莞四柱油压机中液压推料系统存在的问题
(1液压缸及活塞存在的问题。离心机为活塞推动自卸料式，液压缸为液压系统的主要部 件，它与皮带轮设计为一体(见图3一31，该离心机采用VG32美孚抗磨液压油，液压油交替进 入液压缸内活塞两端，靠液压油推动活塞作往复运动，活塞两端压差约为4~5Ma。因为皮带 轮是中碳钢锻件，机械性能较好，符合皮带轮的性能要求，但其耐磨性却达不到液压缸的技术要 求，加之压差较大，该缸体材质虽然具有一定的耐磨性，但在活塞长期的往复作用下，活塞环与 缸体发生摩擦，间隙加大，致使活塞两端互相漏油，造成压差降低，推力减小，使物料堆积在转 鼓内时间加长、推料困难引起过载跳车。据统计，每一年半时间内，缸体内径扩大约0.5mm。 在此磨损期间，卸料能力伴随缸内磨损程度的加大而降低，直至影响离心机的正常生产。对此， 处理方法是:①提高了由泵油压;②修复液压缸;③更换活塞环。提高油泵油压虽然能在一定时期 解决卸料问题，但是长时间过高负载会使油泵损坏，甚至达到不能修复的程度。因此只能作为短 期的权宜之计，不能从根本上解决问题。
(2)油泵存在的问题。现离心机油泵为德国产品，额定流量为208L/mn，最大承压10Ma， 它所采用的泵壳材质为铸铝，系统内元压力卸放阀，当下料不均、推料困难时造成离心机油泵壳 体经常破裂。该油泵制造精度较高，国内无替代产品，进口备件不仅购置费用高而且购买周期长
