油压冲床中出口节流调速易被忽视的问题
1节流调速元件位置设计不当
在采用调速阀的出口节流调速系统中E见图3-167 (a汀，从表面上看，油压冲床系统的 设计可以实现预期要求，但工作→段时间后，油液温升过高，影响系统正常工作， 其原因分析如下。
(1)液压缸3处于停止位置时，系统没有卸载，泵输出的压力油全部通过换向 阀2中位和调速阀1流回油箱，损失的压力能转换为热量，使油温升高。 (2)液压缸3回程时，阀2右位回油也要经阀1回油箱，其节流损失使油温升高。 这说明在设计出口节流调速回路时，应设置好节流调速元件的位置，将系统改在液压缸的
出油口与电磁换向阀之间安置调速阀， 与增加的单向阀4并联，系统液压缸 快退时油液经单向阀直接进入液压缸 有杆腔，实现快退动作，可避免油液
温升过高。
2.采用调速阀后容易忽视负载变
化的影响
在节流调速回路中，如不能保证
调速元件压差为一定值，执行器运动(的(b) 速度就不稳定，油压冲床即使回路设计合理，图3-167采用调速阀的出口节流调速回路 也同样导致液压缸速度随负载变化的1调速阀; 2换向阀; 3被压缸川一单向阀 现象。与节流阀相比，调速阀能够更好地实现执行器运动速度的稳定，但调速阀由 减压阀和节流阀两个液阻串联，所以在正常工作时，至少要保证有0.5MPa的压 差， 1王差若小于0.5MPa，定差减压阀便不能正常工作，也就不能起压力补偿作 用，使节流阀前后压差不能恒定，通过流量随外负载变化，导致液压缸速度不稳 定。所以要考虑适当提高回路溢流阀设定压力，保证外负载增大时，调速阀工作点 不超过定差减压阀起补偿作用的临界点，以保证执行器速度稳定。
