油压冲床中节流阀的结构原理

油压冲床中节流阀的结构原理

油压冲床为L型节流阀的结构和图形符号。这种节流阀采用的是轴向三角槽式节流
口，压力油从进油口P，流入孔道o和阀芯1左端的三角槽而进入孔道6，再从出油口Pz流
出。调节手柄3，可通过推杆2使阀芯作轴向移动，改变节流口的过流断面积来调节流量。
阀芯在弹簧4的作用下始终紧贴在推杆上。L型节流阀的额定压力为6. 3MPa，最小稳定流
量为0. 05 L/min。
        三、节流调速的基本形式
    在液压系统中，若不考虑液压油的压缩性和泄漏，则液压缸的运动速度可用下式表示
  式中，g为输入液压缸或液压马达的流量；A为液压缸的有效面积；VM为液压马达的排量。
    从式(5-5)、(5-6)可知，要改变油压冲床液压缸的运动速庋或液压马达的转速，可通过两种
途径：一是改变进入液压缸或液压马达的流量q；二是改变液压缸的有效作用面积A（如差
动液压缸）或改变液压马达的排量VM。其中，改变q有两种方法：一是改变泵的供油量，
即采用变量泵（或多个定量泵并联供油）；二是采用定量泵供油，利用调节流量阀的过流断面
来改变进入油压冲床液压缸或液压马达的流量，这种调速方法称为节流调速。采用改变泵的流量（排
量）或液压马达的排量来实现调速的方法，称为容积调速。采用变量泵和流量阀相配合的调速
方法，称为容积节流调速。这里只介绍节流调速，容积调速和容积节流调速将在下一节介绍。
    在节流调速回路中，执行元件可以是液压缸，也可以是油压冲床液压马达，这里以液压缸为例。
根据节流阀在回路中的位置不同，节流调速回路有三种基本形式，即进油路节流调速、回油