油压冲床速度控制回路有哪些种类?
根据节流阀(或调速阀〉在回路中的设置位置，节流调速回路有进口节流调速、出口节流调 速和旁路节流调速三种方式，如图7-28所示。
2.进口节流调速回路中为何油缸易发热? 进口节流调速回路中，通过节流阀产生节流损失而发热的油直接进入油缸，使油缸易发热和 增加泄漏。可以改为出口节流调速和旁路节流调速回路，这两种回路通过节流阀使发热的油正好 流回油箱，容易散热。
3.进口节流调速回路和旁路节流调速回路为何不能承受负值负载? 所谓负值负载，是指与油缸活塞运动方向相同的负载。进口节流调速回路和旁路节流调速回 路若不在回油路上加背压阀，就会产生"在负值负载下失控前冲，速度稳定性差"的故障。而出 口节流调速回路由于回油路上节流阀的"阻尼"作用(阻尼力与速度成正比) ，能承受负值负载。 不会因此而造成失控前冲，运动较平稳;前者加上背压阀后，也能大大改善承受负值负载的能 力，使运动平稳，但须相应调高溢流阀的调节压力，因而功率损失增大。 4.出口节流()出口节流 调速回路 全部流量输入油缸工作腔(无杆腔) ，推动活塞快速前进，产生启动冲击，直至消除回油腔内 的空隙建立起背压后，才转人正常。这种启动冲击有可能损坏刀具工件，造成事故。旁路节流 也有此类故障。而采用进口节流调速回路，只要在开车时关小节流阀，进入油缸的油液流量总 是受到其限制，就避免了启动冲击。另外，停车时，不使油缸回油腔接通油池也可减少启动 冲击。
5.油压冲床出口节流调速回路压力继电器不能可靠发信怎么办? 在出油口节流调速回路中，若将压力继电器安装在油缸进油路中，压力继电器不能可靠发信 或者不能发信。解决办法是出口节流调速回路中只能将压力继电器装在油缸回油口处并采用失压 发信，此时控制电路较复杂。而采用进口或旁路节流调速回路安装在油缸进油路中，可以可靠 发信。
6.出口节流方式中活塞杆密封为何容易损坏?
当A1/A2 =2和F=O时，便有户2=2乱，这就大大增加了活塞杆密封的 密封能力，降低了密封寿命，甚至损坏密封，加大泄漏o采用进口节流或旁路节流要好些。 7.为何出口节流调速回路中难以实现很低的工进速度，调速范围窄? 在同样的速度要求下，出口节流调速回路中节流阀的通流面积要调得比进口节流的小，因此 低速时前者的节流阀比较容易堵塞，也就是说，进口节流调速回路可获得更低的速度。 8.哪种调速回路易爬行? 进口节流和旁路节流方式在某种低速区域内易产生爬行，相对来说，出口节流防爬行性能要 好些。
"进口节流+固定背压"方式在背压较小(0. 5~0. 8MPa)时，也有可能爬行，抗负值负载 的能力也差。
只有再提高背压值，但效率降低，可采用自调背压的方式(设置自调背压阀)解决
