油压冲床中液压泵吸油管路的气穴现象
液压泵吸油管路的气穴现象一般石油基液压油在大气压力和室温下，通常能吸收 大约9% (按体积计〉的空气。溶解的空气并不改变流体的教性。溶解于流体中的空气量与 流体表面接触的空气压力有关，例如，当气压真空度低到17kPa时，仅能保持7.5%的空气 溶解量，结果产生过饱和现象，将会分离出空气。分解的速度与压力、温度、流体的扰动以 及化学成分等因素有关。
液压泵工作时，如果吸油管路(包括滤油器、导管和泵内通道)阻力很大，油液来不及 填充泵腔，造成局部真空，形成低压。当压力低到油的"空气分离压"时，工作了由液内溶解 的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油的饱和蒸气压时，则泊 的蒸气和空气一起大量析出，形成泊的沸腾现象。随着泵的运转，这种混在油中的气泡一起 被带进高压区。在高压区，由于高压作用，气泡被击破，然后迅速缩小、溶解和消失。在气 泡被击破的瞬时，局部范围产生幅值很大的高频冲击压力，有时可高达150 - 200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对工作构件的金属表面引起破坏作用， 产生金属剥落，麻点等所谓"汽蚀"现象;另一方面使泵产生很大的压力波动，激发其高频 噪声的增大。
可采用下列措施以降低管路等附件引起的压力损失，从而排除气穴现象。 a.增大吸油管直径、减小或避免吸油管道的弯曲，降低吸油速度，减小沿程和局部压 力损失。
b.油压冲床选用合适的吸泊滤油器，并要经常检查、定期清洗，避免堵塞。 c.尽量使液压泵吸油口低于油箱液面，或把泵安装在低于油箱的位置(实行倒灌) ，从 而改善吸入条件。自吸性差的大流量泵，应加低压辅助泵供泊。 d.避免由于油的教度高而产生吸油不足现象。一方面应根据地区、季节气温变化合理 选用液压油的牌号;另一方面在低温下开车运行时，应进行空车预运转，使系统温度适宜时 再加载运转。
