液压机伺服阀结构特点和存在的问题与对策
控制特点
喷嘴挡板式伺服阀最大的特点在于利用喷嘴、挡板以改变流体回路上所通过的阻抗(背压) 来进行力的控制。
由于喷嘴挡板式伺服阀具有以上特点，因此液压油必须保证有足够的流量和压力，本厂使用 的液压油为60X105Pa，提供流量为45 L/min。在正常运行时，即使机组未调整负荷，伺服阀也 会消耗一定的液压油，以维持中间位置。
2.喷嘴挡板结构
由于喷嘴挡板式伺服阀是利用流体回路上所通过的阻抗来进行力控制，为使阀心两端有足够 大的推动力，喷嘴和挡板的距离必需很小才能实现，
按设计要求，喷嘴与挡板的间隙不能超过喷嘴直径的
1/4。喷嘴挡板的实际尺寸如图2 - 144所示。
3.运行中易出现的问题
由于喷嘴与挡板的间隙很小，约为0.03 ' 0.05m，污染颗粒往往很容易在此堵塞、卡死。使 用时必须保持液压油液的高清洁度，一般情况下使 用喷嘴挡板式伺服阀的油液清洁度要求达到
NAS6级。
在工作时如有-侧发生杂物堵塞喷嘴挡板的情况，会造成该侧压力上升，使阀心向该侧移 动，阀心的偏移会形成单方向的流量输出，使执行机构向一边偏移直到最大位置，即所请的"满 舵"现象。
伺服阀由于工作油温度变化而引起的零位(中间位置)变化称为零飘，此外伺服阀双喷嘴喷 出高速液压油流，会对两个喷嘴造成磨蚀，产生的磨蚀不一定对称，也容易产生零飘。零飘必须 加一定的电流才能使其恢复中位(零位) ，这一电流称为零偏电流，零偏电流越小越好。 水电厂为保证液压油的清洁度，共设了两级过滤器，第一级设在调速器控制油进油口，使用 过滤精度10μm的滤网;第二级设在伺服阀本体，设置过滤精度5μm的小滤网。另外，为防止伺 服阀阀心受卡，还在伺服阀控制电流回路增加高频颤振电流。
运行中由于各种原因难免会造成油质的污染，常使滤油器发堵塞信号。某航运枢纽水电厂调 速器控制油第一级过滤器堵塞信号设定压力差为2.5 X 105Pa，当过滤器前后压差大于3.5X 105 Pa时，滤油器前的压力会经过旁通节流阀进入后级。由于考虑到滤网备品成本高，因此仅对 堵塞的滤网进行反复的清洗，但单靠清洗一般效果不大。有时因为舍不得停机(会造成弃水等经 济损失) ，即使发堵塞信号也未进行清洗，污物很容易进入伺服阀，轻者造成小滤网堵塞(机组 灵敏度降低或开机无法并网) ，此时停机拆下滤网清洗就行了;重者若喷嘴、挡板堵塞，会造成 前面说的"满舵"现象。阀心向一侧偏移，若向导叶关侧偏移，则会造成导叶全关，机组逆功率 保护停机;若向导叶开侧偏移，则会造成导叶全开，机组飞逸，过速保护而停机。两者都会对机 组造成伤害。
