油压冲床中油缸常见的8种缓冲装置

油压冲床中油缸常见的8种缓冲装置

①油压冲床套筒式锁紧装置如图4-8所示，在掖压缸的前端盖上设置一个锁紧套筒1，它与活塞 杆2为过盈配合，且此套筒用一定的弹性材料制成，因此平时可使活塞杆锁紧在任意位置上。 当解锁压力油进入套筒后，在高压油的作用|下，锁紧套筒与活塞2之间因径向膨胀而产生间 隙，使活塞杆能往复移动，像普通液压缸一群工作;当解锁压力油卸除之后又能自动锁紧。 ②刹片式锁紧装置如图4-9所示，在L液压缸的端盖上带有一制动刹片1，它在碟形弹 簧2的作用下被紧紧地压在活塞杆3上，俐靠摩擦力抵消轴向力，从而使活塞杆锁紧在任意 位置上。当解锁压力油进入A腔后，在液应力的作用下，将制动刹片顶开，使之脱离活塞 杆，达到解锁的目的。当A口油压卸去G虚了由池〉后，又能自动锁紧。

④卡环锁紧装置卡|环锁是一种开口的弹簧垫圈。当活塞杆在液压力 作用下移到伸出位置并达到终点时，卡环便与壳体上的锁槽重合，卡环膨胀开，并卡人槽 内，活塞被锁定[图(a)]。定位的方法是游动活塞凸部插入卡环内径里，制止卡环收缩。此 时活塞杆受外载荷作用便不会移动。当收[O活塞杆时，游动活塞在液压力作用下向左移动并 将卡环松开，卡环在其弹力和活塞杆作用lr以锁槽斜面滑出而开锁[图(b)]。 这种锁紧方式的特点是承力大〈因接她面大，受力平稳、) ，用于承受外力较大的液压缸。 ⑤筒夹锁紧装置， 5簧筒夹1是一个筒端有凸起D的整体钢筒，沿轴 向切16条槽〔见图(c汀，上锁过程中可以胀开。。其 上锁过程为=当推动活塞杆与凸台E接触后，筒夹沿斜面A胀开，然后滑上平台E，撞动 游动活塞2并使之左移，至套筒4凸缘入斜面C后，筒夹4合拢，游动活塞便在弹簧1 的作用下右移返回原始位置压在套筒上，为上锁锁紧状态。
开锁过程为:活塞右腔进油，推动游动活塞2左移，并从筒夹中拉出活塞杆3 (此时游 动活塞2己移开) ，锁即打开。
这种锁紧方式，因承力部位为斜面c，极|为牢固，所以能承受较大的侧向载荷，活动间 隙比钢珠锁紧小，但比其笨重。
⑤摩擦锁紧装置如图4-13所示为采用阳球摩擦锁的摩擦锁紧装置，活塞杆1上有斜 面槽，斜面槽的数目为8~12条，每一斜面梧I内放置一个钢球3，并用弹簧圈4挡住，避免 钢球滑出。两斜面之间的活塞2是能游动的。|当活塞杆停留在任何位置而没有液压力作用 时，如活塞杆在外力作用下有左移的趋势，则左边钢球将与液压缸内壁相卡;如活塞杆有右 移趋势，则右面钢球与缸内壁相卡，即为液凰缸处于"上锁"状态;当活塞左面进油时，活 塞右移，活塞顶着右面钢球沿槽滑下，脱离导缸筒孔壁接触，而左边钢球则因受液压均匀， 靠自重沿槽下滑，脱离与缸体内孔的接触，对"开锁"状态。
⑦油压冲床内胀式锁紧，活塞1呻口缸体相配面之间采用过盈配合，因而二者之 间产生很大的锁紧力。液压缸工作时，解锁高压了由从油口a，经中心导管内孔b、环状面C 以及小孔d，最后到达活塞与缸体过盈配合副，使缸体膨胀，而实现"开锁";当卸除a孔 来的高压油时，活塞与缸体内壁重新恢复卡绸状态，即"上锁"。
③挤压锁紧，它是一稍借助油压力大小随意控制轴和套的收缩与扩 张，利用金属的弹性变形来实现锁紧的定位圳构。在轴套配合面引人高压泊，即可将接触处 由压紧元间隙状态变为松涨开的间隙状态，泄|掉油口油压后，锁紧套由于弹性又复原为压紧 元间隙状态，重新将活塞杆锁紧，两金属间的内应力就成为锁紧力，为摩擦锁紧机构，锁紧 力的大小取决于锁紧套的直径和长度以及工作j油压力的大小，还有材料的弹性大小、厚度和 间隙等。这种锁紧装置结构简单、安全可靠， I能在任意位置锁紧定位，可共用系统油压源， 长期进行锁紧，无需油压，节能。