油压冲床汽车式起重机的支腿液压回路原理
全车共有前支腿、左前支腿、左后支腿、看前支腿及右后支腿共5个支腿。支腿液压缸 为并联方式供油，故可实现液压支腿单独或同时伸缩动作。
支腿液压回路由液压泵8，插装式电磁流量阀25，于动多路支腿换向阀组9，液动阀10 及前、左前、左后、右前、右后等支腿伸缩液凰缸等组成。 插装式电磁流量阀25是一个阀组，在回路仲作控制主油路流量之用。油压冲床它由1个插装阀 和1个二位四通电磁阀组成。图2-10所示位置尉，由于插装阀阀芯上腔控制油通过二位四 通电磁阀，部分或全部流入液压油箱，从而使涮压泵8来的油部分或全部流回液压油箱，回 路流量减少或全部回油5当电磁阀接通到右位二日作时，插装阀不起作用，主泵来的油直接去 多路阀组90 1
阀组9是一个手动操纵的换向阀组，它由温流阀RV5、手动换向阀〈由阀I 、E 、皿、 町、V 、V等组成〉及液控单向阀组成。在回躏中主要用于操纵控制前支腿、左前支腿、左 后支腿、右前支腿、右后支腿等。|
液动阀10与阀组9相邻接。它在各支腿伸也工况时，能自动处于上位工作，使各支腿 过多的压力油返回到主进油路中去z它在各支姻缩回工况时，能自动处于下位工作，从而使 过多的来油直接进入主回油路中去z只有在中创工作时，上下液控端均接回油路，保持阀的 平衡。
下面介绍支腿回路工作情况。
支腿液压回路不工作状态阀组9处中位状态，液压泵来油经中位 回油。
支腿液压回路工作工况包括伸出和缩回两种l工况。
①油压冲床前支腿伸出、缩回工况
a.前支腿伸出工况。阀组9中的阀I、|阀E均处上位，由液压泵8来的压力油分别进 入阀I 、阀E上位后，进入液压缸16元杆腔(大腔〉内，支腿伸出，有杆腔内的液压油经 阀组9内的液控单向阀、阀I上位回油。|
b.前支腿缩回工况。阀组9中的间I处下位、阀皿仍处上位，这时由于液压缸16进、 回油方向改变，通过阀组9内的液控单向、来泊的有杆腔为进油腔，通过无杆腔端液动阀 11、阀H上位回泊的无杆腔为回油腔，液压
②左、右支腿伸出、缩回工况
左、右各支腿液压缸分为水平支腿液压缸14、15和垂直支腿液压缸12，水平支腿液压 缸又分为第1节液压缸15、第2节液压缸11。由于左前、右后、右前、右后四个支腿液压 缸为并联油路，可以单独或同时操作伸缩l其工作原理相同，故仅以左后支腿为例进行 介绍。
a.左、右水平支腿的伸出工况。阀I处上性，阀凹处下位，液压油进入液压缸14、15， 经多路阀组9内的液控单向阀、阀I上位回油J水平支腿全伸出。 间I处上位，阀凹处上位，液压油进入液庄缸12的元杆腔，经阀组9内的液控单向阀、 阀I上位回油，垂直支腿全伸出。
由上可知，当支腿液压缸伸出到位后，压力油会很快增加，达到一定压力，同时打开液 动阀10，使之上位工作，多余的及增压后的调油可立即返回进了由路，由进油路溢流阀(设 在阀组9进了由路上〉进行溢流卸荷。
b.左、油压冲床右水平支腿的缩回工况。阀I处位，阀凹处下位，由于供油方向改变，水平 支腿液压缸进、回油方向改变，有杆腔进油，无杆腔回油，从而水平支腿缩回。 阀I处下位，阀N处上位，则垂直支腿缩阳
同理，由于支腿液压缸缩回到位后进油路应力油压力继续升高，达到一定压力的油液使 液动阀10下位工作，从而使增压的压力油可叫卸荷。
